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Electromovilidad

Cómo logró Noruega que el 96% de los autos nuevos sean eléctricos

25 de julio de 2026 · Energía Futura

Cómo logró Noruega que el 96% de los autos nuevos sean eléctricos
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El 95,9% de todos los autos nuevos matriculados en Noruega en 2025 fueron eléctricos, muy por encima de la meta original del gobierno noruego, que era llegar al 90% recién en 2025. Ningún otro país del mundo se acerca a esa cifra. La clave no fue un solo incentivo, sino una política fiscal sostenida durante más de 30 años.

El "látigo fiscal": subir el costo del auto a combustión, no solo bajar el del eléctrico

Según la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos, el verdadero motor del modelo noruego no fue solo hacer atractivo el auto eléctrico, sino ir expulsando gradualmente al auto a combustión del mercado vía impuestos crecientes, aplicados con disciplina durante tres décadas y media.

Los incentivos concretos

BeneficioAplica a
Sin impuesto de matriculaciónAutos eléctricos (con excepciones en modelos premium)
Sin IVA en la compraAutos eléctricos
Estacionamiento gratuito en muchas ciudadesAutos eléctricos
Peajes rebajados y acceso a carriles busAutos eléctricos
Impuestos crecientes de matriculación y circulaciónAutos a combustión (diésel y bencina)

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La infraestructura siguió a la demanda

Muchas estaciones de servicio tradicionales en Noruega se reconvirtieron directamente en hubs de carga rápida, y programas locales en ciudades como Oslo o Bergen llegaron a cubrir hasta el 80% del costo de instalar nuevos puntos de carga, acelerando la infraestructura al ritmo que la demanda lo exigía.

Preguntas frecuentes

¿El modelo noruego se puede copiar en otros países?

Es difícil replicarlo en el corto plazo: Noruega combina alto ingreso per cápita, una población relativamente pequeña, y financia buena parte de estos beneficios con ingresos petroleros, condiciones que no todos los países tienen disponibles.

¿Noruega prohibió la venta de autos a combustión?

No mediante una prohibición legal directa; el resultado se logró casi exclusivamente a través de incentivos económicos y desincentivos fiscales, sin necesidad de una ley que prohibiera la venta de autos a combustión.

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