Más allá de mover el auto, la batería de un vehículo eléctrico puede convertirse en una fuente de respaldo eléctrico para el hogar o incluso para la red completa. Esa capacidad se conoce como V2H (Vehicle-to-Home) y V2G (Vehicle-to-Grid), dos tecnologías relacionadas pero con alcances distintos.
Qué es V2H y qué es V2G
| Tecnología | Qué permite |
|---|---|
| V2H (Vehicle-to-Home) | El auto entrega energía directamente a la instalación eléctrica de la casa, funcionando como respaldo en cortes de luz |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | El auto puede entregar energía de vuelta a la red eléctrica general, no solo a la casa |
| V2L (Vehicle-to-Load) | El auto alimenta directamente equipos externos mediante un enchufe, sin pasar por la instalación de la casa |
Por qué es una tecnología relevante
- Un auto eléctrico tiene una batería de capacidad considerablemente mayor que la mayoría de los sistemas de respaldo residencial dedicados.
- Permite aprovechar la inversión ya hecha en el vehículo también como sistema de respaldo, sin comprar una batería estacionaria adicional.
- En el caso de V2G, podría ayudar a estabilizar la red eléctrica general en momentos de alta demanda, un concepto que distintos países están empezando a probar a escala piloto.
- Combina especialmente bien con un sistema solar residencial, permitiendo cargar el auto con energía propia durante el día y usarlo como respaldo por la noche.
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Ver formatos publicitariosQué tan disponible está esta tecnología en Chile
El V2H y V2G todavía requieren tanto un vehículo compatible como un cargador bidireccional específico, una combinación que recién está empezando a estar disponible en algunos modelos y mercados. En Chile, la adopción de esta tecnología está en una etapa temprana, aunque el interés crece a medida que aumenta la instalación de sistemas solares residenciales que podrían beneficiarse de esta combinación.
Preguntas frecuentes
¿Cualquier auto eléctrico puede usarse para V2H o V2G?
No, requiere que tanto el vehículo como el cargador sean compatibles con carga bidireccional, una característica que todavía no está disponible en todos los modelos del mercado.
¿Usar el auto como respaldo eléctrico degrada más rápido la batería?
Implica ciclos adicionales de carga y descarga, lo que en principio suma algo de desgaste, aunque los fabricantes que habilitan esta función suelen diseñar el sistema considerando ese uso adicional.
