No todas las apuestas por fabricar autos eléctricos desde cero funcionaron. Varias startups estadounidenses que buscaban replicar el éxito de Tesla terminaron en bancarrota entre 2023 y 2024, dejando lecciones claras sobre los riesgos de competir en manufactura automotriz con financiamiento limitado.
Fisker: el colapso más visible
Fisker presentó una solicitud de quiebra bajo el Capítulo 11 en junio de 2024, después de que los pedidos iniciales de su modelo de producción debut quedaran muy por debajo de las expectativas internas de la empresa. El proceso terminó en octubre de 2024.
Qué factores llevaron a estos fracasos
| Factor | Cómo afectó |
|---|---|
| Desaceleración de la demanda de EVs en 2023-2024 | Menos pedidos de los proyectados al momento de escalar producción |
| Suba de tasas de interés | Encareció el acceso a crédito justo cuando más capital necesitaban |
| Altos costos de producción vs. volumen limitado | Sin escala suficiente para bajar el costo unitario de fabricación |
| Competencia de fabricantes grandes y bien financiados | Presión de precio y de innovación frente a marcas establecidas |
| Problemas logísticos y de entrega | Retrasos que erosionaron la confianza de los primeros compradores |
¿Tu empresa quiere entender los riesgos reales de la industria EV antes de invertir? Anuncia en Energía Futura.
Ver formatos publicitariosLordstown Motors: la promesa que no llegó a producción
Lordstown Motors retrasó repetidamente la producción de su camioneta Endurance mientras sus acuerdos de financiamiento se caían uno tras otro, hasta presentar su propia solicitud de quiebra en 2023. Su plan de reestructuración fue aprobado recién en marzo de 2024, tras vender casi todos sus activos.
Preguntas frecuentes
¿Por qué fracasan tantas startups de autos eléctricos comparado con otras industrias tech?
Fabricar autos requiere capital intensivo, cadenas de suministro complejas y escala de producción difícil de alcanzar rápido, a diferencia de un software que puede escalar con mucho menos inversión inicial en manufactura física.
¿Estos fracasos significan que el mercado de EVs no es viable?
No; reflejan más los riesgos específicos de competir como startup nueva en manufactura automotriz, en un momento de desaceleración de demanda, no un problema del mercado de electromovilidad en su conjunto, que sigue creciendo a nivel global.
