BYD (Build Your Dreams) no empezó como fabricante de autos. Empezó en 1995, en Shenzhen, como una pequeña fábrica de baterías recargables para celulares con apenas 20 empleados, fundada por Wang Chuanfu, un ingeniero químico. Treinta años después, esa misma empresa se convirtió en el mayor vendedor de autos eléctricos del mundo.
La primera etapa: dominar las baterías, no los autos
BYD ofreció tecnología de baterías a menor costo que los fabricantes japoneses establecidos, lo que le permitió conseguir contratos grandes con Motorola y Nokia. Para julio de 2002, ya era el mayor fabricante mundial de baterías NiCd, con el 65% de la producción global — una posición dominante lograda antes de vender un solo auto.
La entrada a la industria automotriz
| Año | Hito |
|---|---|
| 2003 | BYD abre su primera gran fábrica de baterías y funda BYD Automobile |
| 2006 | Lanza el BYD F3, su primer modelo eléctrico, que se convierte en un éxito de ventas en China |
| 2020 | Lanza la batería Blade (LFP), un punto de inflexión técnico para la marca |
| 2025 | Se convierte en el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos, superando a Tesla en ventas de BEV |
El resultado de 2025, en números
En 2025, BYD vendió alrededor de 2,26 millones de vehículos eléctricos de batería (BEV), frente a los 1,64 millones de Tesla. Sumando sus híbridos enchufables, la compañía cerró el año con 4,6 millones de vehículos vendidos en total — un salto extraordinario para una empresa que 23 años antes todavía se definía como fabricante de baterías para celulares.
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Ver formatos publicitariosLa ventaja que otros fabricantes no tenían: control vertical de la batería
La clave de la ventaja competitiva de BYD frente a fabricantes tradicionales de autos es que domina toda la cadena, desde la química de la batería hasta el ensamblaje final del vehículo, algo que marcas que dependen de proveedores externos de batería no pueden replicar tan fácilmente en costo ni en velocidad de innovación. La batería Blade, lanzada en 2020, fue la culminación de ese control: una tecnología LFP propia que se convirtió en diferenciador técnico frente al resto de la industria.
Preguntas frecuentes
¿BYD todavía fabrica baterías para otras marcas, no solo para sus propios autos?
Sí, BYD mantiene su negocio de baterías como proveedor para terceros, además de usarlas en sus propios vehículos, una estructura de negocio distinta a la de fabricantes de autos que no tienen esa unidad de negocio propia.
¿Qué es la batería Blade y por qué fue tan importante?
Es una batería de tecnología LFP (litio ferrofosfato) con un diseño físico distintivo que mejora la seguridad y el aprovechamiento del espacio disponible; su lanzamiento en 2020 marcó un antes y un después en la percepción de BYD como innovador tecnológico, no solo como fabricante de bajo costo.
