A eletrificação no Chile avança muito mais devagar que sua energia limpa. Em 2025, 65,6% da eletricidade do país veio de fontes renováveis, quase o dobro da média mundial. Mas a eletricidade representa apenas 22,3% do consumo final de energia, e o restante continua sendo petróleo, gás, carvão e lenha. O resultado: só 15,5% de toda a energia usada no Chile é eletricidade renovável, segundo o relatório Estado de la electrificación en Chile 2026 (Estado da eletrificação no Chile 2026), da ONG Uno Punto Cinco.
O estudo foi apresentado em 14 de outubro em um webinar organizado com o centro de estudos de energia Ember, e seus números foram divulgados nesta semana por veículos especializados. A conclusão central é que o Chile avança cerca de nove vezes mais devagar do que o necessário para que a eletricidade chegue a 35% do consumo energético em 2035, a referência global usada no relatório.
O paradoxo da eletrificação no Chile
O relatório descreve um paradoxo: o país é líder em gerar eletricidade limpa, mas não consegue levar essa vantagem ao consumo. "O Chile não tem um problema de oferta de energia limpa. Tem um problema de demanda que a use", resumiu Benjamín Carvajal, diretor executivo da Uno Punto Cinco, segundo o G5 Noticias. Estes são os principais números:
| Indicador | Valor | Ano |
|---|---|---|
| Eletricidade gerada com fontes renováveis | 65,6% | 2025 |
| Participação da eletricidade no consumo final de energia | 22,3% | 2024 |
| Energia total que é eletricidade renovável | 15,5% | 2025 |
| Participação da eletricidade no consumo final em 2010 | 20,4% | 2010 |
| Referência global de eletrificação | 35% | 2035 |
Fonte: Uno Punto Cinco, Estado de la electrificación en Chile 2026, com dados da CNE, do Balanço Nacional de Energia, da OLACDE e da Agência Internacional de Energia (AIE). Números divulgados em 14 de outubro de 2026.
Em catorze anos, a eletricidade ganhou menos de dois pontos percentuais no consumo final: de 20,4% em 2010 para 22,3% em 2024. Segundo o relatório, nesse período, para cada unidade de eletricidade somada ao consumo nacional foram acrescentadas 2,6 unidades de combustíveis. Ou seja, a eletricidade não substituiu os fósseis: cresceu junto com eles.
O estudo alerta que nem o cenário mais favorável do Planejamento Energético de Longo Prazo do Ministério de Energia supera 26% de eletrificação até 2035, longe dos 35% de referência.
Quais setores se eletrificam e quais não
O avanço é muito desigual entre setores. A mineração lidera, o transporte é a maior lacuna e os domicílios têm um obstáculo próprio: a lenha.
| Setor | Peso no consumo final | Eletricidade no seu consumo | Comentário do relatório |
|---|---|---|---|
| Transporte | 33,9% | 1,1% | 98,9% depende de combustíveis |
| Mineração | — | 46,3% (2024) | Subiu de 40% em 2010 |
| Domicílios | — | 23,2% | A lenha está em cerca de metade das casas |
| Indústria | — | Pouco avanço | Grande parte da energia é calor de processo |
Fonte: Uno Punto Cinco, Estado de la electrificación en Chile 2026, segundo a cobertura do G5 Noticias (17 de outubro) e do Portal Innova (22 de outubro). Os traços indicam números não informados.
Mineração: a que mais avança
A mineração elevou sua eletrificação de 40% para 46,3% entre 2010 e 2024, um avanço cerca de quatro vezes maior que o da indústria e oito vezes o dos edifícios. O relatório atribui isso a fatores econômicos: contratos de energia competitivos e uma matriz cada vez mais renovável. Ainda assim, cerca de metade da energia da mineração continua dependendo do diesel, sobretudo nos caminhões fora de estrada.
Transporte: ônibus sim, carros não
O transporte concentra um terço da energia usada no país e funciona com eletricidade em apenas 1,1%. A exceção são os ônibus: o sistema RED de Santiago tem mais de 4.000 ônibus elétricos, uma das maiores frotas de transporte público elétrico fora da China. No painel do webinar, Ignacio Rivas, do Centro de Movilidad Sostenible, falou em cerca de 4.500 unidades, mais de 70% da frota.
Esse avanço teve uma meta pública clara e licitações que o impulsionaram. O outro lado é que a venda de ônibus novos caiu 68% em 2026 depois de concluída a renovação, como mostramos na reportagem sobre a venda de ônibus. Nos carros, por outro lado, circulam menos de 8.000 elétricos em todo o país, segundo o relatório, embora as vendas de elétricos e híbridos plug-in superem neste ano 7% do mercado.
Rivas acrescentou um dado que muda a forma de medir: um veículo a combustão perde cerca de 65% da energia que consome, e um elétrico, cerca de 10%. Por isso, cada carro eletrificado reduz o consumo total de energia muito mais do que acrescenta em eletricidade. Os modelos mais vendidos no país estão no ranking dos carros elétricos mais vendidos no Chile.
Domicílios: a lenha como principal barreira
Nos domicílios, a eletricidade cobre 23,2% do consumo. A lenha está presente em cerca de metade das casas, e em mais de 75% na zona centro-sul. Além de frear a eletrificação, a poluição do ar, ligada em grande parte à lenha e ao transporte urbano, está associada a cerca de 4.800 mortes prematuras por ano, segundo o relatório.
O estudo afirma que, pelo peso do consumo residencial, eletrificar os domicílios poderia ter um impacto comparável ao de eletrificar toda a indústria. Uma bomba de calor entrega de três a quatro vezes mais calor útil que uma caldeira a gás com a mesma energia. Para quem avalia trocar o aquecedor, comparamos custos no guia de aquecedores elétricos de baixo consumo.
As barreiras à eletrificação no Chile: preço, cortes e falta de meta
Além das lacunas por setor, o relatório identifica condições do sistema elétrico que freiam a mudança:
- Preços diferentes: as grandes empresas negociam contratos diretos a preços competitivos, enquanto os domicílios pagam tarifas reguladas que refletem contratos assinados anos atrás e podem ser mais caras.
- Confiabilidade: em 2025, cada cliente ficou em média cerca de 21 horas sem energia. Se o aquecimento, o fogão e o carro dependem da rede, os cortes pesam mais.
- Sem meta nacional: dos 19 instrumentos de política pública revisados, nenhum fixa que proporção do consumo de energia deveria ser coberta por eletricidade, nem no nível nacional nem por setor.
- Anos secos: em 2025, a seca reduziu a geração hidrelétrica e o sistema voltou a usar mais carvão e gás; a geração térmica subiu pela primeira vez desde 2019.
Sobre a falta de meta, o estudo explica que a política climática chilena se concentra na redução de emissões, e nela a eletrificação aparece como um caminho possível, não como um objetivo em si. "Agora a eletrificação tem que deixar de acontecer por inércia e passar a acontecer por decisão", disse Carvajal no encerramento da apresentação, segundo o G5 Noticias.
O custo de importar combustíveis
A dependência também tem custo econômico. O Chile importa cerca de 98% do petróleo, 80% do gás e todo o carvão que consome. Um relatório anterior da mesma ONG estimou essa conta em US$ 12,295 bilhões em 2025. Com o diesel acumulando altas desde julho, cada ponto de eletrificação reduz a exposição do país ao preço internacional do petróleo.
| Combustível | Proporção importada |
|---|---|
| Petróleo | cerca de 98% |
| Gás natural | cerca de 80% |
| Carvão | 100% |
| Conta estimada de importação de combustíveis (2025) | US$ 12,295 bilhões |
Fonte: Uno Punto Cinco, segundo a cobertura do relatório no G5 Noticias e no Portal Innova, outubro de 2026.
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Que porcentagem da energia do Chile é renovável?
65,6% da eletricidade foi renovável em 2025, mas como a eletricidade é só 22,3% do consumo final, apenas 15,5% de toda a energia usada no país é eletricidade renovável, segundo a Uno Punto Cinco.
O que é a eletrificação do consumo?
É a substituição de combustíveis por eletricidade no transporte, no aquecimento, na cozinha e nos processos industriais. Mede-se pela participação da eletricidade no consumo final de energia.
Qual é o setor mais eletrificado do Chile?
A mineração, com 46,3% do consumo de energia em eletricidade em 2024. O menos eletrificado é o transporte, com 1,1%.
O Chile tem uma meta de eletrificação?
Não. O relatório revisou 19 instrumentos de política pública e nenhum fixa uma meta de eletrificação do consumo de energia.
