Frente al avance de los fabricantes chinos, Estados Unidos y la Unión Europea respondieron con aranceles a los autos eléctricos importados desde China, aunque con intensidades y resultados muy distintos entre ambos bloques.
Los aranceles, en números
| Región | Arancel aplicado |
|---|---|
| Unión Europea | Entre 7,8% y 35,3% según el fabricante, sumado al arancel estándar de importación del 10% |
| Estados Unidos | Subió del 25% al 100% (bajo la Sección 301) para autos eléctricos; baterías de litio subieron del 7,5% al 25% |
Los aranceles europeos no lograron frenar el avance chino
Pese a los aranceles, el 22% de los autos eléctricos comprados en Europa entre enero y abril de 2026 vienen de China, frente al 19% del año anterior — es decir, la cuota siguió creciendo pese a la barrera arancelaria. Los autos eléctricos fabricados en China representaron el 17% del mercado de EVs de batería de la UE en el primer trimestre de 2026, un descenso frente al máximo de 22% de 2024, cuando se introdujeron los aranceles, pero lejos de desaparecer.
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Ver formatos publicitariosPor qué los fabricantes chinos siguen creciendo pese a los aranceles
- Los coches chinos siguen siendo, en promedio, alrededor de un 21% más baratos que sus equivalentes europeos, incluso después de aplicar el arancel.
- Varios fabricantes occidentales trasladaron parte de su propia producción a China, lo que complica separar completamente el origen de los componentes.
- En Europa, la UE reemplazó los aranceles fijos por un mecanismo de precio mínimo para algunas ventas, cambiando la forma de la barrera comercial sin eliminarla.
- En Estados Unidos, el arancel del 100% prácticamente elimina la competitividad de precio de los EVs chinos, un enfoque mucho más drástico que el europeo.
Preguntas frecuentes
¿Por qué Estados Unidos aplicó un arancel tan alto comparado con Europa?
Estados Unidos optó por una barrera prácticamente prohibitiva para desincentivar por completo la importación, mientras que Europa buscó un equilibrio entre proteger a su industria local y no cerrar completamente el acceso a autos más económicos para sus consumidores.
¿Los aranceles subieron o bajaron el precio final para el consumidor europeo?
Los subieron parcialmente, pero los autos chinos siguen siendo más baratos en promedio que sus competidores europeos, incluso con el arancel aplicado, lo que explica por qué su cuota de mercado no colapsó.
