Las baterías de estado sólido reemplazan el electrolito líquido de una batería convencional por uno sólido, prometiendo mayor densidad energética, carga más rápida y menor riesgo de incendio. Es la tecnología que la industria automotriz lleva años señalando como el siguiente gran salto, y en 2026 empezó a salir del laboratorio.
China formalizó un estándar oficial en 2026
China completó en diciembre de 2025 un nuevo estándar técnico para baterías de estado sólido, con validación programada para febrero de 2026 y lanzamiento final previsto para julio del mismo año. Fabricantes como BYD, Geely, Chery, GAC y Dongfeng comenzarán a probar instalaciones bajo ese estándar.
Quién está más avanzado
| Fabricante | Estado del desarrollo |
|---|---|
| Greater Bay Technology (respaldada por GAC) | Baterías de electrolito sólido entrando en producción durante 2026, a escala de GWh |
| SAIC | Segunda generación de batería sólida en producción en 2026, con densidad de ~400 Wh/kg |
| MG (grupo SAIC) | El MG4 renovado tendrá batería de estado semisólido antes de fin de 2026 en España |
| Changan | Primeras pruebas de vehículos con batería de estado sólido en el tercer trimestre de 2026 |
| Toyota | Anunció el lanzamiento de sus primeros EVs con batería de estado sólido para 2027 |
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Ver formatos publicitariosSemisólido vs sólido: la distinción que importa
Buena parte de lo que se está lanzando comercialmente en 2026 son en realidad baterías de estado semisólido, un paso intermedio más fácil de fabricar a escala que la tecnología completamente sólida, que sigue en fase de desarrollo. Distinguir entre ambas es clave para no sobreestimar qué tan cerca está la tecnología final.
Preguntas frecuentes
¿Las baterías de estado sólido ya se pueden comprar en un auto?
Los primeros modelos con baterías semisólidas ya están llegando a mercado en 2026; la tecnología completamente sólida todavía está en fase de pruebas y producción a menor escala.
¿Qué tan grande es la mejora de autonomía que prometen?
Las densidades energéticas anunciadas, como los ~400 Wh/kg de SAIC, representan una mejora considerable frente a las baterías de litio actuales, lo que se traduciría en mayor autonomía con el mismo peso y tamaño de batería.
