Las proyecciones para 2026 apuntan a 23 millones de autos eléctricos vendidos en el mundo, cerca del 30% de todas las ventas de autos nuevos a nivel global. Estados Unidos, sin embargo, se queda notablemente atrás de ese promedio mundial.
La brecha, en números
| Mercado | Participación de EVs en ventas de autos nuevos |
|---|---|
| China (autos de fabricación china, mercado doméstico) | Más del 80% de EVs de batería y más del 90% de híbridos enchufables en 2025 |
| Global (proyección 2026) | Cerca del 30% |
| Estados Unidos | Aproximadamente 10% |
Qué cambió recientemente en Estados Unidos
El crédito fiscal federal de hasta USD 7.500 para la compra de un auto eléctrico se eliminó a partir del 30 de septiembre de 2025, y el crédito fiscal para infraestructura de carga domiciliaria vence el 30 de junio de 2026. Ambos incentivos habían sido pilares del crecimiento de EVs en el país, y su eliminación llega justo cuando China y Europa aceleran.
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Ver formatos publicitariosOtros factores estructurales detrás de la brecha
- Estados Unidos tiene una cultura automotriz históricamente centrada en vehículos grandes (pickups, SUV), donde electrificar cuesta más y la oferta de modelos es más limitada.
- La infraestructura de carga pública, aunque creciendo, sigue siendo más fragmentada y desigual entre estados que en Europa o China.
- Los aranceles del 100% a autos eléctricos chinos eliminan la opción más económica que sí está disponible en otros mercados.
- El precio promedio de un EV nuevo en Estados Unidos sigue siendo más alto que en China, donde la competencia entre decenas de fabricantes locales presiona los precios a la baja.
Preguntas frecuentes
¿Estados Unidos se puede quedar definitivamente atrás en la transición a EVs?
El riesgo es real en el corto plazo dado el retiro de incentivos, aunque fabricantes individuales (como Tesla y GM) siguen invirtiendo fuerte en el mercado local, lo que podría sostener cierto crecimiento pese a la política federal menos favorable.
¿Todos los estados de EEUU tienen la misma adopción de EVs?
No, existe una brecha marcada entre estados como California, con adopción mucho más alta y política propia de incentivos, y otros estados donde la penetración de EVs es considerablemente menor.
