Durante años, Tesla fue sinónimo indiscutido de auto eléctrico a nivel global. Esa narrativa cambió: en 2025, BYD superó a Tesla en ventas mundiales de autos eléctricos de batería (BEV) por primera vez, y la disputa por el primer lugar se volvió una carrera trimestre a trimestre.
El cambio de liderazgo no fue un evento aislado, sino la consecuencia de años de inversión de BYD en escalar su producción, ampliar su portafolio de modelos —desde autos urbanos económicos hasta marcas premium como Denza— y aprovechar su control vertical sobre la fabricación de baterías. Tesla, mientras tanto, sostuvo un portafolio de modelos mucho más acotado durante ese mismo período, apostando más por volumen en pocos modelos que por diversificación de la oferta.
El resultado de 2025: BYD toma la delantera
En 2025, BYD vendió alrededor de 2,26 millones de vehículos eléctricos de batería, frente a los 1,64 millones de Tesla. Sumando sus híbridos enchufables, BYD cerró el año con 4,6 millones de vehículos vendidos en total, una cifra que Tesla —que no fabrica híbridos— no puede igualar bajo esa métrica.
Cómo va el pulso trimestre a trimestre en 2026
| Período | BYD (BEV) | Tesla (global) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Q1 2026 | 310.389 | 358.023 | Tesla lidera por 47.634 unidades |
| Q2 2026 | 557.090 | 480.126 | BYD lidera por 76.964 unidades |
| Acumulado H1 2026 | 867.479 | 838.149 | BYD lidera por 29.330 unidades |
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Ver formatos publicitariosPor qué la comparación no siempre es directa
BYD vende también híbridos enchufables, un segmento donde Tesla no compite, lo que infla su volumen total frente a Tesla si se cuenta el negocio completo de "nuevas energías" en vez de solo autos 100% eléctricos. Al comparar estrictamente BEV contra BEV —la métrica más equivalente— la disputa sigue estando prácticamente empatada trimestre a trimestre.
Las diferencias de estrategia entre ambas marcas
- BYD compite en casi todos los segmentos de precio, desde autos urbanos económicos hasta modelos premium bajo la marca Denza.
- Tesla mantiene un portafolio más reducido, apostando por pocos modelos de alto volumen (Model 3, Model Y) más el Cybertruck y el proyecto Cybercab.
- BYD fabrica sus propias baterías, lo que le da control de costos que Tesla, aunque también invierte en baterías propias, no replica en la misma escala vertical.
- Tesla lidera en software y conducción autónoma (FSD), un terreno donde BYD todavía va más atrás pese a invertir fuerte en sistemas de asistencia.
Si quieres profundizar en este tema, en Energía Futura también puedes leer sobre Los países que más autos eléctricos venden per cápita: ranking mundial, comparar con Por qué China domina la producción mundial de autos eléctricos o revisar El plan de la Unión Europea para los autos a combustión: qué cambió en 2026.
Preguntas frecuentes
¿BYD vende en los mismos mercados que Tesla?
BYD tiene una presencia mucho más fuerte en China y mercados emergentes, mientras Tesla mantiene mayor peso relativo en Estados Unidos y Europa, aunque ambas marcas compiten cada vez más en los mismos mercados a nivel global.
¿Quién es más rentable, BYD o Tesla?
La rentabilidad por unidad y los márgenes varían según el período y no siempre siguen el mismo patrón que el volumen de ventas; volumen de ventas y rentabilidad son métricas distintas que no necesariamente favorecen a la misma empresa al mismo tiempo.
¿BYD y Tesla venden autos en Chile?
Ambas marcas tienen presencia comercial en el mercado chileno, con BYD mostrando un crecimiento particularmente rápido en ventas locales en los últimos años, en línea con su expansión agresiva fuera de China.
¿Cuál de las dos empresas tiene más valor de mercado?
La valorización bursátil de ambas compañías fluctúa según el desempeño financiero, las expectativas sobre conducción autónoma y otros factores que van más allá del volumen de ventas de vehículos, por lo que no siempre se correlaciona directamente con quién vende más autos en un período específico.
