Electrificar una flota comercial requiere un tipo de infraestructura de carga distinta a la de un cargador domiciliario individual: sistemas capaces de gestionar múltiples vehículos, potencias altas y, en muchos casos, software de gestión de carga inteligente. Estos son algunos de los proveedores presentes en el mercado chileno para este tipo de proyectos.
La diferencia de escala entre un cargador residencial y uno pensado para flotas no es solo de potencia eléctrica: implica un cambio completo de enfoque de ingeniería. Un proyecto de flota necesita considerar cuántos vehículos van a cargar simultáneamente en las horas de menor operación (normalmente de noche), cómo se distribuye esa demanda a lo largo del turno sin exceder la potencia contratada del sitio, y qué pasa si un vehículo necesita cargar de forma urgente fuera del horario planificado. Ninguna de estas preguntas tiene una respuesta sencilla sin un proveedor que entienda específicamente el problema de cargar flotas, no solo vehículos individuales.
Proveedores presentes en Chile
| Proveedor | Qué ofrece |
|---|---|
| ABB | Infraestructura de carga para flotas industriales y transporte público, con servicios conectados de asistencia remota y diagnóstico predictivo |
| Enel X | Pionera en electrificación de flotas en Chile, con soluciones integrales de infraestructura y gestión de carga |
| Distribuidores locales (como Calimport) | Distribución autorizada de marcas como Siemens y ABB, con soporte técnico B2B a nivel nacional |
Qué incluye un proyecto integral de electrificación de flota
- Asesoría inicial para dimensionar la infraestructura según el tamaño y patrón de uso de la flota.
- Diseño e ingeniería eléctrica del sitio, incluyendo evaluación de la potencia disponible.
- Suministro e instalación del equipamiento de carga.
- Operación y mantenimiento continuo, incluyendo monitoreo remoto del estado de los cargadores.
Cómo se dimensiona la potencia necesaria en un depósito
El primer paso técnico de cualquier proyecto es calcular la potencia total requerida según el número de vehículos, la capacidad de sus baterías y la ventana de tiempo disponible para cargar (generalmente el horario nocturno entre el último y el primer turno del día). Ese cálculo determina si la conexión eléctrica actual del depósito es suficiente o si es necesario tramitar una ampliación de potencia contratada con la distribuidora local, un proceso que puede tomar varios meses y que conviene iniciar con mucha anticipación respecto a la fecha en que se necesitan los cargadores operativos.
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Ver formatos publicitariosPor qué el software de gestión importa tanto como el hardware
En una flota con varios vehículos cargando en el mismo sitio, el software de gestión de carga es tan importante como los cargadores físicos: permite distribuir la potencia disponible entre vehículos, priorizar cargas según horarios de salida, y evitar sobrecargar la conexión eléctrica del sitio. Un proveedor que solo vende cargadores sin esta capa de gestión deja al cliente resolver ese problema por su cuenta.
Qué preguntar a un proveedor antes de contratar
- ¿Cuántos proyectos de flota de tamaño similar ha implementado en Chile, y puede dar referencias verificables?
- ¿El sistema incluye software de gestión de carga, o solo provee el hardware de los cargadores?
- ¿Qué garantía y tiempo de respuesta ofrece ante una falla que deje sin operar parte de la flota?
- ¿Puede escalar la infraestructura si la flota crece en los próximos años, o hay que rediseñar todo desde cero?
- ¿Ofrece financiamiento o leasing para el equipo, o solo la venta directa?
Otros artículos de Energía Futura que complementan esta nota: Las mejores marcas de furgones y camiones eléctricos comerciales en Chile, Los mejores buses eléctricos para flotas de transporte en Chile y Cómo planificar la infraestructura de carga para una flota eléctrica comercial.
Preguntas frecuentes
¿Es necesario un proveedor especializado en flotas, o sirve cualquier instalador de cargadores?
Para proyectos de cierta escala es muy recomendable un proveedor con experiencia específica en flotas, dado que el dimensionamiento y la gestión de carga simultánea son más complejos que instalar un cargador residencial.
¿Estos proveedores también dan mantenimiento a los cargadores?
La mayoría de los proyectos integrales incluye contratos de operación y mantenimiento continuo, no solo la instalación inicial.
¿Cuánto tiempo toma implementar la infraestructura de carga para una flota mediana?
Depende principalmente de si se necesita ampliar la potencia contratada con la distribuidora; sin esa ampliación, el proyecto puede ejecutarse en semanas, mientras que con ampliación de potencia el plazo puede extenderse varios meses por los tiempos administrativos del trámite.
¿Se puede empezar con infraestructura básica e ir escalando?
Sí, es un enfoque común y recomendable: dimensionar la instalación eléctrica pensando en el crecimiento futuro de la flota, pero instalar inicialmente solo los cargadores necesarios para el número de vehículos actual, agregando más equipos a medida que la flota eléctrica crece.
