La electrificación de vehículos comerciales de carga en Chile avanza de la mano de empresas de logística y retail que ya están incorporando furgones y camiones eléctricos a su operación diaria, más allá de los autos de pasajeros. La oferta de modelos disponibles creció de forma notoria en los últimos años.
Modelos disponibles en el mercado chileno
| Modelo | Tipo | Dato relevante |
|---|---|---|
| Maxus T90EV | Pick-up eléctrica | Primera pick-up eléctrica del mercado chileno, con capacidad de carga de 1.300 kg |
| Farizon V6E | Furgón de carga | 5,9 m³ de volumen de carga y capacidad útil de 1.130 kg |
| Otros furgones eléctricos | Furgón de reparto | Marcas como Maxus, Renault, DFSK, Citroën y JMC también tienen presencia en el segmento |
Empresas que ya electrificaron parte de su flota comercial
- Chilexpress ha electrificado más de 120 furgones de reparto para su operación logística.
- DHL integró camiones eléctricos de la marca JMC en operaciones urbanas.
- CCU opera camiones eléctricos como parte de su flota de distribución.
- PepsiCo Chile incorporó su primer tractocamión 100% eléctrico, de la marca Scania.
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Ver formatos publicitariosQué está impulsando esta adopción en logística y retail
El sector logística y retail lidera hoy el uso de camiones eléctricos en Chile, impulsado tanto por el menor costo operativo en rutas urbanas de alto kilometraje diario, como por compromisos corporativos de reducción de huella de carbono que varias de estas empresas han hecho públicos frente a inversionistas y clientes.
Preguntas frecuentes
¿Los furgones eléctricos tienen suficiente autonomía para reparto urbano?
Para reparto urbano de radio acotado, la autonomía de los modelos actuales suele ser suficiente; para rutas más largas o interurbanas conviene evaluar el modelo específico y planificar la infraestructura de carga en consecuencia.
¿Es más fácil electrificar furgones que camiones de mayor tonelaje?
Generalmente sí, dado que la tecnología y la oferta de modelos está más desarrollada en furgones y vehículos de carga liviana que en camiones de gran tonelaje, aunque ya existen casos como el tractocamión eléctrico de PepsiCo.
