Durante años, 2035 fue la fecha símbolo de la transición europea al auto eléctrico: la Unión Europea había aprobado una normativa que efectivamente prohibía la venta de autos nuevos a combustión a partir de ese año. En diciembre de 2025, la UE dio un giro significativo respecto a ese plan original.
Qué cambió exactamente
En vez de la prohibición total original, la Comisión Europea plantea ahora una reducción del 90% de las emisiones de CO2 respecto a los niveles de 2021, permitiendo que hasta un 10% de las emisiones restantes se compensen mediante mecanismos como acero de bajas emisiones, biocombustibles o combustibles sintéticos.
Por qué la UE dio marcha atrás
- Presión de grandes fabricantes como Volkswagen, Renault, Mercedes-Benz y BMW, que pidieron más flexibilidad para alcanzar los objetivos de CO2.
- Presión política de países como Alemania e Italia, con industrias automotrices fuertes y sensibles al cambio.
- La creciente competencia de fabricantes chinos, que complica la ecuación competitiva para la industria europea durante la transición.
- La complejidad real de la transición completa al vehículo eléctrico en los plazos originalmente fijados.
¿Tu empresa necesita entender el marco regulatorio europeo para autos eléctricos? Anuncia en Energía Futura.
Ver formatos publicitariosLo que sí se mantiene: incentivos para EVs compactos y económicos
El paquete legislativo actualizado sí contempla medidas concretas para impulsar el mercado de vehículos eléctricos compactos y asequibles, con categorías específicas que tendrán menores cargas regulatorias, además de incentivos como ventajas de estacionamiento o exenciones de peajes, buscando acelerar la adopción sin depender únicamente de la prohibición.
Preguntas frecuentes
¿Esto significa que Europa abandonó el objetivo del auto eléctrico?
No; el objetivo de fondo (reducir drásticamente las emisiones del transporte) se mantiene, pero con más flexibilidad en el camino para llegar ahí, en vez de una prohibición total y única fecha límite.
¿Se van a poder comprar autos a combustión nuevos en Europa después de 2035?
Bajo la normativa actualizada, sí sería posible en ciertas condiciones, siempre que los fabricantes cumplan con la reducción del 90% de emisiones y compensen el resto mediante los mecanismos permitidos.
