Carregadores para carros elétricos em condomínios e prédios no Chile: RIC N°15, TE6, medição e Lei de Condomínios

O Chile tem 4.015 carregadores privados para carros elétricos em casas e prédios, 76,5% de todos os carregadores do país, segundo o Relatório Nacional de Infraestrutura de Recarga 2026 da SEC, com dados até dezembro de 2025. Cada vez mais deles estão em garagens de condomínios, e ali o projeto já não é só elétrico: também é uma decisão da comunidade.

Para um síndico ou um conselho, são quatro peças: o que exige a norma técnica RIC N°15 da SEC, a declaração TE6 que um instalador autorizado deve assinar, como a energia de cada carregador é medida e cobrada e o que diz a Lei 21.442 de Copropriedade Imobiliária sobre os quóruns para aprovar a obra. Este guia revisa as quatro.

O RIC N°15, «Infraestrutura de recarga de veículos elétricos», é a norma técnica da SEC que regula toda instalação de recarga, pública ou privada. Sua versão de 2024 tem um capítulo para prédios e conjuntos habitacionais (item 14.2) e define dois níveis para os prédios que, no projeto, preveem a chegada de carregadores:

Fonte: SEC, Norma Técnica RIC N°15, versão 2024, itens 14.2.1.1 a 14.2.1.3. PCS é um ponto de recarga simples (uma tomada fixa) e SAVE, um sistema de alimentação específico de veículo elétrico, ou seja, um carregador.

Para qualquer prédio, novo ou existente, a norma fixa outras regras que o conselho deve conhecer ao receber uma proposta:

• Gestão remota da potência: a potência dos carregadores em prédios «deverá poder ser gerida» por um sistema de gestão de carga (SGC) e um sistema de proteção da entrada de energia (SPA) remoto (item 14.2.7).
• Autorização do síndico: se os carregadores forem ligados ao ramal de serviços comuns, antes de energizá-los é preciso uma autorização do administrador indicando quanta energia e potência somarão a esses serviços (item 7.3).
• Se a ligação não comportar: quando os carregadores e as demais cargas comuns superam sua capacidade e a ligação não é ampliada, é obrigatório instalar um sistema de gestão de carga que impeça ultrapassá-la (item 7.3).
• Proteção diferencial: cada circuito de carregador leva um diferencial pelo menos tipo A de 30 mA ou menos (item 12.5).
• Modo de recarga: em prédios são permitidos os modos 2, 3 e 4; o modo 1 (tomada comum sem controle) não é permitido para carros (itens 6.1.1 e 14.2.3).

A norma também permite dimensionar os alimentadores com um fator de demanda menor que 1 quando há sistema de gestão de carga, porque nem todos os carros carregam na potência máxima ao mesmo tempo. Na recarga privada acima de 10 kW, esse fator pode cair até 0,5, e a partir de 120 kW, até 0,3.

Todo carregador, público ou privado, deve ser declarado à SEC com a TE6, vigente desde dezembro de 2018. Quem a faz é um instalador elétrico autorizado com licença vigente, que atesta que a instalação foi projetada, executada e inspecionada segundo a norma. Para recarga em corrente alternada vale uma licença classe A, B, C ou D, conforme a potência; para corrente contínua, só classe A ou B. As empresas que oferecem esse serviço estão no guia de empresas de carregadores no Chile.

A Instrução Técnica RIC N°15.1/2026 da SEC, de janeiro de 2026, define o que deve ser apresentado: o projeto, um memorial descritivo quando a recarga privada declarada passa de 10 kW, um relatório de verificação inicial com ensaios e medições e um relatório de imagens do equipamento. Num prédio com vários carregadores iguais, é possível declarar uma instalação múltipla, com fotos de cada um e sua identificação.

Fonte: SEC, Instrução Técnica Geral RIC N°15.1/2026, itens 7.2 a 7.6.

É a pergunta que mais gera discussão numa assembleia: quem paga a eletricidade. O RIC N°15 obriga que, nos prédios preparados, o consumo de cada carregador seja obtido de forma independente, e define uma unidade de medição do carregador, que não pode ficar dentro do próprio medidor da ligação. Na prática, há quatro esquemas:

Fonte: elaboração da Energía Futura com os itens 7.2 a 7.8 e 14.2 do RIC N°15 e as ofertas publicadas por operadores. A norma permite que caixas de ligação e medidores de prédios com garagens subterrâneas fiquem concentrados, distribuídos ou mistos, em cada andar ou na vaga de cada carregador.

No esquema com operador, empresas como Copec Voltex, CHASS ou ElectroChile oferecem medir e cobrar cada usuário com seu software. A Copec Voltex, por exemplo, diz que o usuário paga sua recarga no app e que a empresa reembolsa a energia ao condomínio, sem impacto na taxa condominial. Como essas plataformas funcionam, e o protocolo que usam, está no guia de software de gestão de carregadores e OCPP.

Para o morador, carregar no prédio custa quase o mesmo que numa casa: com o kWh da CGE a 255,27 pesos em outubro de 2026, 40 kWh custam uns 10.211 pesos, contra 17.560 pesos na Enel X Way ou 19.800 pesos num carregador rápido da Copec Voltex de 495. As tarifas da rede pública estão detalhadas no guia da Copec Voltex.

A Lei 21.442 não menciona carregadores, mas suas regras sobre áreas comuns definem como um projeto é aprovado. O artigo 14 lista as matérias que só podem ser tratadas em assembleia extraordinária, e o quadro do artigo 15 fixa dois níveis de quórum, segundo o guia do Ministério da Habitação e o texto da lei:

Fonte: Lei 21.442, artigos 14 e 15 (quadro de quóruns). O quórum aplicável depende de como a obra é classificada: não é o mesmo passar eletrodutos por uma parede comum e construir uma sala elétrica nova, destinar vagas de recarga de uso exclusivo ou ceder uma área comum a um operador. Vale revisar o regulamento do condomínio, que pode tratar dessas matérias, e pedir uma opinião jurídica antes de convocar a assembleia.

• Antes da assembleia: pedir a dois ou três fornecedores um estudo de viabilidade com a capacidade disponível do ramal comum.
• Na convocação: descrever a obra, o custo, quem paga e o esquema de cobrança, porque nas assembleias extraordinárias só se tratam os temas da convocação.
• Se o custo for do condomínio: verificar se passa de seis cotas condominiais em 12 meses.
• Se houver um operador: deixar por escrito quem faz a manutenção, o prazo do contrato e o que acontece com a infraestrutura no fim.
• No final: exigir a TE6 registrada e guardar a documentação do projeto.

Posso instalar um carregador na vaga do meu apartamento?

Sim, mas depende da instalação elétrica do prédio e, se for usado o ramal comum ou houver intervenção em áreas comuns, da autorização do síndico e da assembleia.

Que quórum é preciso para aprovar carregadores num condomínio?

Alterações em áreas comuns exigem assembleia extraordinária de maioria absoluta (50% mais um dos direitos); construções em áreas comuns ou a destinação de uso exclusivo, maioria reforçada de 66%.

Quem paga a eletricidade do carregador?

Depende do esquema: o dono na sua conta, se ligado à sua própria ligação; ou o usuário, pelo medidor do carregador ou pelo app de um operador, se ligado aos serviços comuns.

O que é a TE6?

É a declaração da instalação de um carregador perante a SEC, obrigatória desde dezembro de 2018, assinada por um instalador elétrico autorizado.

O que é um prédio preparado para eletromobilidade?

Segundo o RIC N°15, aquele com um ponto de recarga ou carregador de pelo menos 3,7 kW em 100% das vagas subterrâneas; o semipreparado, em pelo menos 50%.

Quanto custa carregar no prédio?

O mesmo que o kWh residencial, se medido sem acréscimo: uns 10.211 pesos por 40 kWh com a tarifa da CGE de outubro de 2026.