OCPP (Open Charge Point Protocol) é a língua comum com que um carregador de carros elétricos conversa com o software que o administra: avisa que um carro foi conectado, quantos kWh entregou e se há uma falha, e recebe ordens como iniciar uma sessão ou reduzir a potência. É mantido pela Open Charge Alliance, e sua versão 2.0.1 é desde 2024 a norma internacional IEC 63584.
No Chile, a norma técnica RIC N°15 da SEC exige que todo carregador de recarga pública comunique seu status, a energia entregue, a potência e os erros «pelo protocolo de comunicação OCPP 1.6 ou superior». Para uma empresa ou frota que quer cobrar, controlar e dividir a recarga entre vários equipamentos, o software de gestão e o OCPP são a base.
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| Latência máxima para informar uma mudança | 3 min |
| Prazo para integrar um carregador novo | 30 dias |
| Recarga pública integrada à plataforma | 80% |
O que é OCPP e que versões existem
O OCPP conecta duas peças: o carregador e o sistema central de gestão (CSMS, na sigla em inglês), que costuma ficar na nuvem. Como é aberto, permite que um carregador de uma marca funcione com o software de outra empresa e que o dono troque de fornecedor de software sem trocar os equipamentos, desde que ambos sejam certificados na mesma versão.
| Versão | Ano | O que acrescenta |
|---|---|---|
| OCPP 1.6 | 2015 | Variantes SOAP e JSON; recarga inteligente com perfis de carga e balanceamento de potência; listas locais de usuários |
| OCPP 2.0 | 2018 | Primeira versão da nova geração, depois substituída pela 2.0.1 |
| OCPP 2.0.1 | 2020 | Gestão de dispositivos, melhores transações, mais segurança, suporte à ISO 15118 e mensagens na tela; norma IEC 63584 desde 2024 |
| OCPP 2.1 | 2025 | Recarga bidirecional (V2X) com ISO 15118-20, controle de recursos distribuídos, cálculo local do custo, pagamento com cartão e códigos QR dinâmicos |
Fonte: Open Charge Alliance, consultada em 10 de novembro de 2026. A 1.6 continua sendo a mais usada nos equipamentos instalados; a 2.0.1 e a 2.1 são as que convém pedir em compras novas, sobretudo se a recarga bidirecional estiver nos planos.
| OCPP | Carregador e software de gestão | Iniciar e encerrar sessões, medir kWh, limitar potência | 1.6 ou superior, obrigatório na recarga pública (RIC N°15) |
| OCPI 2.2.1 | Operador, provedores de serviço e SEC | Publicar locais, status e tarifas; roaming | Obrigatório para informar à plataforma da SEC |
| ISO 15118 | Carro e carregador | Plug and charge e recarga bidirecional | Suportado pelo OCPP 2.0.1 e 2.1 |
| PLC / PWM | Carro e carregador | Controle piloto: sinal de baixo e alto nível | Definido no RIC N°15 |
Como funciona um software de gestão de carregadores
Um software de gestão de carregadores faz quatro trabalhos. Primeiro, controla o acesso: decide quem pode carregar, com cartão RFID, app ou código QR. Segundo, mede e registra cada sessão, com os kWh e os horários que o carregador envia via OCPP. Terceiro, cobra: aplica uma tarifa e fatura o usuário ou divide o custo entre centros de custo. Quarto, gerencia a potência: limita ou divide os kW disponíveis entre os carros conectados.
| Função | O que faz | Exemplo numa empresa ou frota |
|---|---|---|
| Controle de acesso | Autoriza usuários por RFID, app ou QR | Só os veículos da frota carregam à noite; de dia, visitantes pagam |
| Medição | Registra kWh, início e fim de cada sessão | Saber quanto consome cada furgão |
| Cobrança e tarifas | Aplica preço por kWh, por minuto ou tarifa fixa | Cobrar dos funcionários que carregam o carro particular |
| Gestão de potência | Limita e divide os kW entre carregadores | Não ultrapassar a potência contratada da ligação |
| Monitoramento | Alertas de falha e status em tempo real | Manutenção antes de o ônibus sair sem carga |
| Relatórios | Relatórios de energia, custos e emissões | Contabilidade e relatórios de sustentabilidade |
Fonte: elaboração da Energía Futura a partir das funções do OCPP descritas pela Open Charge Alliance e das ofertas publicadas por fornecedores no Chile. O estado da rede pública à qual essas plataformas informam está no relatório de eletropostos no Chile 2026.
Como dividir a recarga entre carregadores: a gestão de potência
É a função que mais economiza dinheiro. Se uma empresa instala 10 carregadores de 22 kW, sem gestão precisaria de 220 kW de capacidade. Com um sistema de gestão de carga (SGC), o RIC N°15 permite dimensionar a instalação privada com um fator de demanda de 0,5 a 1 na faixa de 10 a 120 kW, e de 0,3 a 1 a partir de 120 kW. Com um fator de 0,5, a potência instalada declarada cai para 110 kW.
Tecnicamente, o software usa os perfis de carga do OCPP (presentes desde a versão 1.6) para dizer a cada carregador quantos ampères pode entregar a cada momento. O RIC N°15 distingue dois sistemas: o SGC, que reduz a potência segundo a capacidade do quadro dos carregadores, e o SPA, que o faz segundo a capacidade da entrada geral quando há várias ligações. Em prédios, a norma exige que a potência dos carregadores possa ser gerida pelos dois de forma remota, como explica o guia de carregadores em condomínios e prédios.
- Divisão igual: a potência disponível é dividida entre os carros conectados.
- Por prioridade: os veículos que saem antes ou têm menos bateria recebem mais potência.
- Por horário: carrega-se mais nas horas de menor preço ou de menor demanda do prédio.
- Com medição da ligação: um medidor na entrada informa em tempo real quanta potência sobra, como fazem os gestores residenciais.
Como cobrar a recarga: tarifas e meios de pagamento
Na recarga pública, a SEC define como os preços são informados. Segundo sua Instrução de Interoperabilidade, atualizada pela Resolução Isenta 41.458 e publicada no Diário Oficial em 23 de setembro de 2026, o provedor de serviços deve identificar cada cobrança como «Tarifa Fixa» (pesos), «Energia» (kWh), «Tempo de Utilização» (minuto) ou «Potência» (kW), em pesos chilenos, e pode fixar um preço mínimo ou máximo.
No registro público de carregadores, consultado em 10 de novembro de 2026, a cobrança por energia domina: aparece em 1.486 conectores, contra 129 com tarifa fixa (quase todos com valor zero) e só 2 com cobrança por minuto. Outros 840 conectores não informam tarifa. A instrução exige ainda que pelo menos um dos meios de pagamento de um carregador público seja dinheiro, débito ou portal web, sem necessidade de cadastro nem de acordo prévio com o usuário.
| Componente de preço | Unidade | Conectores com esse componente (nov-2026) | Quando se usa |
|---|---|---|---|
| Energia | Pesos por kWh | 1.486 | É o mais comum e o mais fácil de comparar |
| Tarifa fixa | Pesos por sessão | 129 (quase todos zero) | Cobrir custos de transação |
| Tempo de utilização | Pesos por minuto | 2 | Evitar que o carro fique ocupando o carregador |
| Potência | Pesos por kW | 0 | Cobrar segundo a potência contratada |
Fonte: registro público de carregadores (SEC e Ministério de Energia), 10 de novembro de 2026; cálculo da Energía Futura. Na recarga privada de uma empresa, a cobrança é livre: pode-se cobrar o kWh a preço de custo dos funcionários, lançá-lo em cada centro de custo ou incluí-lo num contrato de recarga como serviço.
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Ver formatos publicitáriosOCPP no Chile: o que a SEC exige dos operadores
Se os carregadores forem de acesso público, além de falar OCPP com seu software, o operador deve se conectar à Plataforma de Interoperabilidade da SEC, em funcionamento desde 17 de novembro de 2024. Essa conexão não usa OCPP, e sim OCPI 2.2.1 (Open Charge Point Interface), o protocolo para trocar locais, status e tarifas entre operadores e plataformas. Dessa plataforma saem o mapa de cargadorespublicos.cl e o app EcoCarga.
| Obrigação da instrução da SEC | Prazo ou detalhe |
|---|---|
| Informar cada mudança de status de um carregador ou conector | Latência máxima de 3 minutos |
| Integrar um carregador público novo à plataforma | 30 dias corridos desde a energização |
| Atualizar dados após modificar a TE6 | 15 dias corridos |
| Informar a potência disponível de cada conector | Se um carregador tem conectores simultâneos |
| Medição da disponibilidade de cada conector | A partir de 1º de janeiro de 2027; sem mínimo exigido nos dois primeiros anos |
| Relatório de energia entregue (kWh) | A partir de 1º de janeiro de 2027, por região e tipo de recarga; o primeiro, referente a 2026 |
Fonte: SEC, Instrução de Interoperabilidade atualizada (2026), itens 9 e 10. Segundo o Relatório Nacional da SEC, cerca de 80% da infraestrutura pública e 90% da recarga rápida e ultrarrápida já estavam integrados à plataforma.
- 2015OCPP 1.6Acrescenta recarga inteligente com perfis de carga e JSON.
- 2020OCPP 2.0.1Gestão de dispositivos, mais segurança e suporte à ISO 15118.
- 2024IEC 63584 e RIC N°15O OCPP 2.0.1 vira norma IEC; no Chile, o RIC N°15 exige OCPP 1.6 ou superior na recarga pública.
- 17 de novembro de 2024Plataforma de Interoperabilidade da SECOs operadores informam status e preços via API OCPI 2.2.1.
- 2025OCPP 2.1Recarga bidirecional (V2X), controle de recursos distribuídos e pagamento com cartão.
- 23 de setembro de 2026Instrução atualizadaResolução Isenta 41.458 da SEC.
- 1 de janeiro de 2027Disponibilidade e energiaA SEC começa a medir a disponibilidade de cada conector e os operadores informam os kWh entregues.
Como escolher um software de gestão de carregadores
No Chile, várias empresas oferecem software de gestão com seus carregadores ou separadamente: a Enerlink vende um software de gestão de recarga e recarga como serviço; a ElectroChile declara um software de gestão, controle e cobrança sem custo para seus clientes; a CHASS faz reserva, pagamento e acompanhamento pelo seu app; e a Copec Voltex cobra os usuários de prédios pelo app Copec. A lista completa está no guia de empresas de carregadores para carros elétricos no Chile.
- Versão de OCPP certificada: pedir o certificado da Open Charge Alliance dos carregadores e do software, de preferência 2.0.1.
- Portabilidade: confirmar que os carregadores podem ser reconfigurados para outro software se trocar de fornecedor.
- Gestão de potência: que suporte perfis de carga e medição da ligação.
- Integração com a SEC: se a recarga for pública, que o fornecedor já esteja integrado via OCPI à plataforma.
- Modelo de cobrança: preço por carregador, por sessão ou percentual do arrecadado, e quem emite os recibos.
- Dados: acesso aos registros de sessões e exportação para contabilidade e relatórios de emissões.
Perguntas frequentes
O que é OCPP?
É o Open Charge Point Protocol, um protocolo aberto com que os carregadores se comunicam com seu software de gestão. É mantido pela Open Charge Alliance e sua versão 2.0.1 é a norma IEC 63584.
O OCPP é obrigatório no Chile?
Sim, na recarga pública: o RIC N°15 exige OCPP 1.6 ou superior. Na recarga privada não é obrigatório, mas permite trocar de software sem trocar os equipamentos.
Qual a diferença entre OCPP e OCPI?
O OCPP conecta o carregador ao seu software; o OCPI conecta plataformas entre si, por exemplo um operador com a SEC ou com apps de terceiros. No Chile, a SEC usa o OCPI 2.2.1.
Como se divide a potência entre vários carregadores?
Com um sistema de gestão de carga que usa os perfis de carga do OCPP para limitar os ampères de cada equipamento e não ultrapassar a capacidade da ligação.
Como se cobra a recarga num carregador público?
Por energia, tempo, tarifa fixa ou potência, em pesos. Em novembro de 2026, 1.486 conectores públicos cobravam por kWh e só 2 por minuto.
O que muda em 2027?
A partir de 1º de janeiro de 2027, a SEC mede a disponibilidade de cada conector público e os operadores devem informar os kWh entregues.
