El precio del diésel bajará $142 por litro y quedará congelado hasta el 31 de marzo de 2027, si el Congreso aprueba el proyecto de ley que el Gobierno comprometió con los gremios de camioneros para terminar el paro de esta semana. Las gasolinas bajarán $39 por litro. El Senado citó a una sesión especial el lunes 16 de noviembre a las 17:00 para votar la iniciativa, informó Revista Electricidad el 13 de noviembre.
El acuerdo se firmó la noche del jueves 12 de noviembre en La Moneda, el mismo día en que entraba a regir una nueva alza de $41,9 por litro en el diésel y de $38,7 en las gasolinas. El Gobierno estimó el costo fiscal del paquete en US$900 millones entre 2026 y 2027, casi el doble de la primera cifra que se había entregado, según RDN.
Ver los datos en una tabla
| Baja del diésel | $142 por litro |
| Baja de las gasolinas | $39 por litro |
| Costo fiscal estimado | US$900 millones |
Cuánto baja el precio del diésel y las gasolinas
La rebaja tiene dos partes. Primero, se revierte el alza de esta semana: $42 por litro en el diésel y $39 en las gasolinas. Segundo, el diésel baja $100 adicionales, con lo que la rebaja total llega a unos $142 por litro en el combustible que más usan los camiones, según el detalle que publicó Emol con la información del Ejecutivo. La baja se aplicará una vez que se publique la ley.
Para dimensionar el cambio: el diésel costaba en promedio $1.488,83 por litro al 9 de noviembre, según los datos que GlobalPetrolPrices toma de la Comisión Nacional de Energía (CNE). Con el alza del 12 de noviembre quedó en torno a $1.530, y con la rebaja de $142 volvería a niveles cercanos a $1.390. Son valores promedio; cada estación fija su precio a partir del mayorista. Cómo se compara ese nivel con el resto de la región está en nuestro ranking del precio del diésel en América Latina.
| Combustible | Alza del 12 de noviembre | Rebaja del acuerdo | Efecto neto |
|---|---|---|---|
| Diésel | +$41,9 por litro | −$142 por litro | −$100 por litro frente al precio previo al alza |
| Gasolina 93 | +$38,7 por litro | −$39 por litro | Vuelve al precio previo al alza |
| Gasolina 97 | +$38,7 por litro | −$39 por litro | Vuelve al precio previo al alza |
Fuente: minuta del Ejecutivo y acuerdo del 12 de noviembre de 2026, vía Emol y RDN. Los valores del 12 de noviembre corresponden al informe semanal de ENAP; la rebaja de $142 es la cifra redondeada que informó el Gobierno ($41,9 + $100).
El precio del diésel quedará congelado hasta el 31 de marzo
El segundo eje es un congelamiento. Hasta el 31 de marzo de 2027 el precio de los combustibles solo podrá mantenerse o bajar. Si baja y después vuelve a subir, esa alza se permite, pero el precio nunca podrá superar un techo: el valor del 12 de noviembre menos $142 por litro en el diésel y menos $39 en las gasolinas. Cumplido el plazo, vuelve a operar el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco), que ajusta los precios cada tres semanas.
El congelamiento llega después de una seguidilla de alzas. Entre fines de julio y el 22 de octubre el diésel había subido $401,4 por litro, como contamos en la nota sobre la quinta alza consecutiva de los combustibles, y el 12 de noviembre sumó otros $41,9. El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, ha atribuido las alzas al encarecimiento internacional del diésel por las guerras y por la pérdida de capacidad de refinación en el mundo.
- 22 octEl diésel sube $91,5Acumula $401,4 desde julio.
- 12 novNueva alza y acuerdoDiésel +$41,9 y gasolinas +$38,7; en la noche, acuerdo en La Moneda.
- 13 novCosto de US$900 millonesHacienda corrige la estimación inicial de US$500 millones.
- 16 nov, 17:00Sesión especial del Senado
- 31 mar 2027Fin del congelamientoVuelve a operar el Mepco.
Más devolución del impuesto específico al diésel
El tercer punto sube la devolución del impuesto específico al diésel para las empresas de transporte de carga durante 2027. Ese impuesto es un monto fijo por litro y los transportistas recuperan una parte desde el año 2000. Con el acuerdo, las empresas que venden hasta 6.000 UF al año (unos $248 millones) recuperarán el 90%; las que venden entre 6.000 y 20.000 UF (unos $826 millones), el 65%, y las más grandes, el 50%, según Emol.
- Buses: la recuperación del peaje sube del 35% al 70%.
- Impuesto negativo: los transportistas ya no tendrán que enterar en el Formulario 29 el impuesto específico cuando sea negativo; se crea una cuenta de compensación.
- Vigencia: el mayor porcentaje de reintegro rige durante 2027.
Firmaron el acuerdo las principales confederaciones del rubro, entre ellas la CNTC, la CNDC, ChileTransporte, Fuerza del Norte y Centro Sur, según RDN. La Comisión de Transportes del Senado, que preside la senadora Camila Flores, ofreció tramitar el proyecto con la mayor rapidez posible.
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Ver formatos publicitariosEl costo fiscal: de US$500 a US$900 millones
La cifra del costo cambió en menos de 24 horas. Tras la firma, el ministro Quiroz habló de un esfuerzo “del orden de los 500 millones de dólares”. El viernes 13, el vocero Gonzalo Arenas confirmó una estimación de US$900 millones y advirtió que es aproximada, porque depende del precio internacional del petróleo. El subsecretario de Hacienda, Sebastián Vallebona, precisó que unos US$500 millones corresponden a este año y que, con el próximo, la cifra llegaría a unos US$900 millones, según Emol.
| Medida | Qué cambia | Hasta cuándo |
|---|---|---|
| Rebaja del diésel | −$142 por litro | Desde la publicación de la ley |
| Rebaja de las gasolinas | −$39 por litro | Desde la publicación de la ley |
| Congelamiento | Precios solo pueden mantenerse o bajar, con techo | 31 de marzo de 2027 |
| Reintegro del impuesto al diésel | 90%, 65% o 50% según ventas | Durante 2027 |
| Peaje de buses | Recuperación de 35% a 70% | Según el proyecto de ley |
| Costo fiscal estimado | US$900 millones | 2026 y 2027 |
Fuente: acuerdo del Gobierno con los gremios del transporte de carga (12 de noviembre de 2026), vía Emol y RDN.
Las opiniones de los economistas están divididas. Claudio Agostini, de la Universidad Adolfo Ibáñez, lo calificó como “una especie de desbencinazo” y cuestionó que no se sepa cuánto costará. Álvaro García, de la Universidad de los Andes, dijo a Radio Universidad de Chile que el acuerdo “estresa” la intención del Gobierno de consolidar las cuentas fiscales. Quiroz sostuvo que es un costo “asumible” y dentro de las metas fiscales.
Qué pasa con el precio del diésel después de marzo
Cuando termine el congelamiento, el Mepco volverá a mover los precios según las referencias internacionales. Si el petróleo y el diésel siguen caros, la diferencia que el Estado haya absorbido podría trasladarse a los surtidores en las semanas siguientes. Si bajan, el ajuste será menor. Por eso el costo final del acuerdo es una estimación y no una cifra cerrada.
La medida también reabre la discusión sobre el impuesto específico y sobre cómo proteger a los hogares frente a los combustibles caros. Antes del alza del 12 de noviembre, la gasolina chilena ya era la cuarta más cara de la región, como muestra nuestro ranking de la bencina en América Latina, que compara los precios de Chile con los de sus vecinos.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo baja el precio del diésel?
Cuando se apruebe y publique la ley. El Senado la vota en una sesión especial el lunes 16 de noviembre desde las 17:00 y la senadora Paulina Núñez, presidenta del Senado, dijo que esperan tener la ley lista ese mismo martes.
¿Cuánto bajará el diésel?
Unos $142 por litro: $41,9 que revierten el alza del 12 de noviembre y $100 adicionales. Las gasolinas bajan $39 por litro.
¿Hasta cuándo quedan congelados los combustibles?
Hasta el 31 de marzo de 2027. En ese período los precios solo pueden mantenerse o bajar y nunca superar el techo fijado en el acuerdo.
¿Cuánto cuesta el acuerdo al fisco?
El Gobierno lo estima en US$900 millones entre 2026 y 2027, y advierte que el monto final depende del precio internacional del petróleo.
