OCPP (Open Charge Point Protocol) es el idioma común con que un cargador de autos eléctricos conversa con el software que lo administra: le avisa que un auto se conectó, cuántos kWh entregó y si tiene una falla, y recibe órdenes como iniciar una sesión o bajar la potencia. Lo mantiene la Open Charge Alliance, y su versión 2.0.1 es desde 2024 la norma internacional IEC 63584.
En Chile, el pliego técnico RIC N°15 de la SEC exige que todo cargador de carga pública comunique su estado, la energía entregada, la potencia y los errores «a través del protocolo de comunicación OCPP 1.6 o superior». Para una empresa o una flota que quiere cobrar, controlar y repartir la carga entre varios equipos, el software de gestión y OCPP son la base.
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| Latencia máxima para informar un cambio | 3 min |
| Plazo para integrar un cargador nuevo | 30 días |
| Carga pública integrada a la plataforma | 80% |
Qué es OCPP y qué versiones existen
OCPP conecta dos piezas: el cargador y el sistema central de gestión (CSMS, por su sigla en inglés), que suele estar en la nube. Como es abierto, permite que un cargador de una marca funcione con el software de otra empresa, y que el dueño cambie de proveedor de software sin cambiar los equipos, siempre que ambos estén certificados en la misma versión.
| Versión | Año | Qué agrega |
|---|---|---|
| OCPP 1.6 | 2015 | Variantes SOAP y JSON; carga inteligente con perfiles de carga y balance de potencia; listas locales de usuarios |
| OCPP 2.0 | 2018 | Primera versión de la nueva generación, luego reemplazada por la 2.0.1 |
| OCPP 2.0.1 | 2020 | Gestión de dispositivos, mejores transacciones, más seguridad, soporte de ISO 15118 y mensajes en pantalla; norma IEC 63584 desde 2024 |
| OCPP 2.1 | 2025 | Carga bidireccional (V2X) con ISO 15118-20, control de recursos distribuidos, cálculo local del costo, pago con tarjeta y códigos QR dinámicos |
Fuente: Open Charge Alliance, consultada el 10 de noviembre de 2026. La 1.6 sigue siendo la más usada en equipos instalados; la 2.0.1 y la 2.1 son las que conviene pedir en compras nuevas, sobre todo si se piensa en carga bidireccional.
| OCPP | Cargador y software de gestión | Iniciar y cortar sesiones, medir kWh, limitar potencia | 1.6 o superior, obligatorio en carga pública (RIC N°15) |
| OCPI 2.2.1 | Operador, proveedores de servicio y SEC | Publicar ubicaciones, estados y tarifas; roaming | Obligatorio para informar a la plataforma de la SEC |
| ISO 15118 | Auto y cargador | Plug and charge y carga bidireccional | Lo soportan OCPP 2.0.1 y 2.1 |
| PLC / PWM | Auto y cargador | Control piloto: señal de baja y alta comunicación | Definido en el RIC N°15 |
Cómo funciona un software de gestión de cargadores
Un software de gestión de cargadores hace cuatro trabajos. Primero, controla el acceso: decide quién puede cargar, con una tarjeta RFID, una app o un código QR. Segundo, mide y registra cada sesión, con los kWh y la hora, que el cargador envía por OCPP. Tercero, cobra: aplica una tarifa y factura al usuario o reparte el costo entre centros de costo. Cuarto, gestiona la potencia: limita o reparte los kW disponibles entre los autos conectados.
| Función | Qué hace | Ejemplo en una empresa o flota |
|---|---|---|
| Control de acceso | Autoriza usuarios con RFID, app o QR | Solo los vehículos de la flota cargan de noche; de día, visitas pagan |
| Medición | Registra kWh, inicio y fin de cada sesión | Saber cuánto consume cada camioneta |
| Cobro y tarifas | Aplica precio por kWh, por minuto o cargo fijo | Cobrar a los trabajadores que cargan su auto particular |
| Gestión de potencia | Limita y reparte los kW entre cargadores | No superar la potencia contratada del empalme |
| Monitoreo | Alertas de fallas y estado en tiempo real | Mantención antes de que el bus salga sin carga |
| Reportes | Informes de energía, costos y emisiones | Contabilidad y reportes de sostenibilidad |
Fuente: elaboración de Energía Futura a partir de las funciones de OCPP descritas por la Open Charge Alliance y de las ofertas publicadas por proveedores en Chile. Para el diseño de un patio de carga completo, con el número de cargadores y la potencia, sirve la guía de qué es un depot de carga para flotas eléctricas.
Cómo repartir la carga entre cargadores: la gestión de potencia
Es la función que más dinero ahorra. Si una empresa instala 10 cargadores de 22 kW, sin gestión necesitaría 220 kW de capacidad. Con un sistema de gestión de carga (SGC), el RIC N°15 permite dimensionar la instalación privada con un factor de demanda de entre 0,5 y 1 en el tramo de 10 a 120 kW, y de 0,3 a 1 desde 120 kW. Con un factor de 0,5, la potencia instalada que se declara baja a 110 kW.
Técnicamente, el software usa los perfiles de carga de OCPP (presentes desde la versión 1.6) para decirle a cada cargador cuántos amperes puede entregar en cada momento. El RIC N°15 distingue dos sistemas: el SGC, que baja la potencia según la capacidad del tablero de los cargadores, y el SPA, que lo hace según la capacidad de la acometida general cuando hay varios empalmes. En los edificios, el pliego exige que la potencia de los cargadores se pueda gestionar con ambos de forma remota, como se explica en la guía de cargadores en condominios y edificios.
- Reparto parejo: la potencia disponible se divide entre los autos conectados.
- Por prioridad: los vehículos que salen antes o tienen menos batería reciben más potencia.
- Por horario: se carga más en las horas de menor precio o de menor demanda del edificio.
- Con medición del empalme: un medidor en la acometida avisa en tiempo real cuánta potencia queda libre, como hacen los gestores domiciliarios.
Cómo cobrar la carga: tarifas y medios de pago
En la carga pública, la SEC ordena cómo se informan los precios. Según su Instructivo de Interoperabilidad, actualizado por la Resolución Exenta 41.458 y publicado en el Diario Oficial el 23 de septiembre de 2026, el proveedor de servicios debe identificar cada cobro como «Cargo Fijo» ($), «Energía» (kWh), «Tiempo de Utilización» (minuto) o «Potencia» (kW), en pesos chilenos, y puede fijar un precio mínimo o máximo.
En el registro público de cargadores, consultado el 10 de noviembre de 2026, el cobro por energía domina: aparece en 1.486 conectores, frente a 129 con cargo fijo (casi todos en $0) y solo 2 con cobro por minuto. Otros 840 conectores no informan tarifa. El instructivo exige además que al menos uno de los medios de pago de un cargador público sea efectivo, débito o portal web, sin necesidad de registrarse ni de un acuerdo previo con el usuario.
| Componente de precio | Unidad | Conectores con ese componente (nov-2026) | Cuándo se usa |
|---|---|---|---|
| Energía | $ por kWh | 1.486 | Es el más común y el más fácil de comparar |
| Cargo fijo | $ por sesión | 129 (casi todos en $0) | Cubrir costos de transacción |
| Tiempo de utilización | $ por minuto | 2 | Evitar que el auto quede ocupando el cargador |
| Potencia | $ por kW | 0 | Cobrar según la potencia contratada |
Fuente: registro público de cargadores (SEC y Ministerio de Energía), 10 de noviembre de 2026; cálculo de Energía Futura. En la carga privada de una empresa, el cobro es libre: se puede cobrar el kWh a costo a los trabajadores, cargarlo a cada centro de costo o incluirlo en un contrato de carga como servicio.
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Ver formatos publicitariosOCPP en Chile: lo que exige la SEC a los operadores
Si los cargadores son de acceso público, además de hablar OCPP con su software, el operador debe conectarse a la Plataforma de Interoperabilidad de la SEC, que funciona desde el 17 de noviembre de 2024. Esa conexión no usa OCPP sino OCPI 2.2.1 (Open Charge Point Interface), el protocolo para intercambiar ubicaciones, estados y tarifas entre operadores y plataformas. De esa plataforma salen el mapa de cargadorespublicos.cl y la app EcoCarga.
| Obligación del instructivo de la SEC | Plazo o detalle |
|---|---|
| Informar cada cambio de estado de un cargador o conector | Latencia máxima de 3 minutos |
| Integrar un cargador público nuevo a la plataforma | 30 días corridos desde su energización |
| Actualizar datos tras modificar la TE6 | 15 días corridos |
| Informar la potencia disponible de cada conector | Si un cargador tiene conectores simultáneos |
| Medición de disponibilidad de cada conector | Desde el 1 de enero de 2027; sin mínimo exigido los dos primeros años |
| Reporte de energía entregada (kWh) | Desde el 1 de enero de 2027, por región y tipo de carga; el primero, por 2026 |
Fuente: SEC, Instructivo de Interoperabilidad actualizado (2026), puntos 9 y 10. Según el Reporte Nacional de la SEC, cerca del 80% de la infraestructura pública y el 90% de la carga rápida y ultrarrápida ya estaban integrados a la plataforma.
- 2015OCPP 1.6Suma carga inteligente con perfiles de carga y JSON.
- 2020OCPP 2.0.1Gestión de dispositivos, más seguridad y soporte de ISO 15118.
- 2024IEC 63584 y RIC N°15OCPP 2.0.1 pasa a norma IEC; en Chile, el RIC N°15 exige OCPP 1.6 o superior en la carga pública.
- 17 de noviembre de 2024Plataforma de Interoperabilidad de la SECLos operadores informan estado y precios vía API OCPI 2.2.1.
- 2025OCPP 2.1Carga bidireccional (V2X), control de recursos distribuidos y pago con tarjeta.
- 23 de septiembre de 2026Instructivo actualizadoResolución Exenta 41.458 de la SEC.
- 1 de enero de 2027Disponibilidad y energíaLa SEC empieza a medir la disponibilidad de cada conector y los operadores reportan los kWh entregados.
Cómo elegir un software de gestión de cargadores
En Chile, varias empresas ofrecen software de gestión con sus cargadores o por separado: Enerlink vende un Charge Management Software y carga como servicio; ElectroChile declara un software de gestión, control y cobro sin costo para sus clientes; CHASS maneja reserva, pago y seguimiento desde su app, y Copec Voltex cobra a los usuarios de edificios mediante la app Copec. El listado completo está en la guía de empresas de cargadores para autos eléctricos en Chile.
- Versión de OCPP certificada: pedir el certificado de la Open Charge Alliance de los cargadores y del software, idealmente 2.0.1.
- Portabilidad: confirmar que los cargadores se pueden reconfigurar hacia otro software si se cambia de proveedor.
- Gestión de potencia: que soporte perfiles de carga y medición del empalme.
- Integración con la SEC: si la carga es pública, que el proveedor ya esté integrado por OCPI a la plataforma.
- Modelo de cobro: precio por cargador, por sesión o porcentaje de lo recaudado, y quién emite las boletas.
- Datos: acceso a los registros de sesiones y exportación para contabilidad y reportes de emisiones.
Preguntas frecuentes
¿Qué es OCPP?
Es el Open Charge Point Protocol, un protocolo abierto con que los cargadores se comunican con su software de gestión. Lo mantiene la Open Charge Alliance y su versión 2.0.1 es la norma IEC 63584.
¿Es obligatorio OCPP en Chile?
Sí, para la carga pública: el RIC N°15 exige OCPP 1.6 o superior. En la carga privada no es obligatorio, pero permite cambiar de software sin cambiar los equipos.
¿Qué diferencia hay entre OCPP y OCPI?
OCPP conecta el cargador con su software; OCPI conecta plataformas entre sí, por ejemplo un operador con la SEC o con apps de terceros. En Chile, la SEC usa OCPI 2.2.1.
¿Cómo se reparte la potencia entre varios cargadores?
Con un sistema de gestión de carga que usa los perfiles de carga de OCPP para limitar los amperes de cada equipo y no superar la capacidad del empalme.
¿Cómo se cobra la carga en un cargador público?
Por energía, tiempo, cargo fijo o potencia, en pesos. En noviembre de 2026, 1.486 conectores públicos cobraban por kWh y solo 2 por minuto.
¿Qué cambia en 2027?
Desde el 1 de enero de 2027, la SEC mide la disponibilidad de cada conector público y los operadores deben reportar los kWh entregados.
