América Latina passa de um milhão de carros elétricos e Chile lidera em ônibus com 5.059 e em carregadores por veículo

A América Latina e o Caribe já têm mais de um milhão de carros elétricos leves em circulação. A frota de elétricos puros (BEV) e híbridos plug-in (PHEV) chegou a 1.016.034 unidades em junho de 2026, depois de somar 285.785 no primeiro semestre, segundo o Monitor da Mobilidade Elétrica na América Latina e no Caribe da Olacde, cujos números foram divulgados pela Revista Electricidad em 3 de novembro.

O Brasil concentra mais da metade da frota, com mais de 580.000 unidades. O Chile não está entre os maiores em carros, mas lidera dois indicadores: é o país com mais ônibus elétricos da região, com 5.059, e o que tem mais estações de recarga públicas por 100 veículos eletrificados, com 12,78.

O monitor da Olacde, a Organização Latino-Americana e Caribenha de Energia, é feito com dados oficiais dos países-membros e da Associação Latino-Americana de Distribuidores de Automotores (ALADDA). A edição com dados até junho de 2026 foi publicada em setembro; o secretário-executivo da organização é o ex-ministro chileno de Energia Andrés Rebolledo.

Em carros, o Brasil lidera com folga e amplia a distância. Medindo a frota em relação à população, a ordem muda: Uruguai e Costa Rica lideram, seguidos por Brasil, Chile, Colômbia e México. Segundo a ALADDA, citada no relatório, híbridos e elétricos de todas as categorias já são cerca de 18% das vendas de carros da região, com 38% no Uruguai, 12,5% no México e apenas 1% na República Dominicana.

Fonte: Olacde, Monitor da Mobilidade Elétrica 2026. "s. d.": o relatório não traz o número no texto (aparece só nos gráficos). Com as estações e a razão por 100 veículos, a frota do Chile ficaria em torno de 33.500 carros eletrificados, um cálculo próprio da Energía Futura que a Olacde não publica.

A frota regional de ônibus elétricos chegou a 10.685 unidades em junho de 2026, 967 a mais que em março, alta de cerca de 10%. O Chile tem 5.059, quase a metade do total, e supera países com frotas de carros elétricos maiores, como Brasil, Colômbia e México. A maioria opera no sistema Red de Santiago, e a renovação já chega às regiões, como contamos em os ônibus elétricos da linha 114 de Antofagasta.

A Olacde calcula que, com o diesel a US$ 1,31 por litro, cada ônibus elétrico economiza cerca de US$ 26.210 por ano em energia frente a um a combustão. Se o combustível subisse 50%, a economia chegaria a US$ 49.065 por ônibus.

Em número absoluto de estações públicas, o Brasil domina com 25.429 (eram 21.061 em março). O México mais que dobrou as suas em um trimestre, de 2.046 para 4.802, e superou o Chile, que chegou a 4.288. Mas, dividindo pelo tamanho da frota, o Chile fica em primeiro com 12,78 estações por 100 veículos, quase três vezes o Brasil (4,37) e mais de quatro vezes o México (3,01). Colômbia, Uruguai e Costa Rica têm menos de duas por 100.

A consultora María José Ventura, citada no monitor, resumiu o desafio: "agora o desafio é garantir que a infraestrutura possa evoluir e avançar no mesmo ritmo da eletromobilidade".

Entre janeiro e junho de 2026, o Brasil vendeu 91.483 carros elétricos e híbridos plug-in, seguido por Colômbia e México. Os maiores crescimentos frente ao primeiro semestre de 2025 foram os da Argentina (+873%), Equador (+261%), Colômbia (+236%) e Brasil (+193%). O Uruguai cresceu 151% e o Chile 96%. A Costa Rica foi o único país que caiu, -7%. Em toda a região, um em cada dez carros leves vendidos em 2026 é elétrico ou híbrido plug-in.

Fonte: Olacde com dados da ALADDA. Para ver onde o Chile está frente ao mundo, confira nosso ranking mundial de vendas de carros elétricos por país.

Para o Chile, o relatório deixa uma leitura dupla. De um lado, o país segue como referência em transporte público elétrico e em infraestrutura de recarga por veículo, graças à renovação de ônibus em Santiago e à expansão de carregadores de distribuidoras e petroleiras. De outro, sua frota de carros elétricos é muito menor que a do Brasil ou a do México, e suas vendas cresceram menos que as da Colômbia ou da Argentina no semestre.

Os números da ANAC, a associação automotiva chilena, apontam na mesma direção: elétricos e híbridos plug-in ganham participação mês a mês, impulsionados pela chegada de marcas chinesas e pela queda de preços. Os modelos que lideram esse crescimento estão no nosso ranking dos carros elétricos mais vendidos no Chile.

Com a gasolina a US$ 1,40 por litro, a Olacde estima que um carro 100% elétrico economiza cerca de US$ 2.240 por ano em energia; com combustíveis 50% mais caros, a economia sobe para US$ 3.641. Somando os carros elétricos puros e os ônibus que circulam na região, a economia total chega a US$ 1,519 bilhão por ano, cerca de US$ 4 milhões por dia. A organização recomenda coordenar o planejamento do transporte com o da rede elétrica e tratar a eletromobilidade como parte da segurança energética. A Olacde fará sua I Cúpula de Mobilidade Sustentável em 26 de novembro de 2026.

Quantos carros elétricos há na América Latina?

1.016.034 carros leves elétricos e híbridos plug-in em junho de 2026, segundo a Olacde.

Qual país tem mais carros elétricos na região?

O Brasil, com mais de 580.000 unidades. Por habitante, lideram Uruguai e Costa Rica.

Quantos ônibus elétricos o Chile tem?

5.059 em junho de 2026, quase a metade dos 10.685 de toda a região.

Quantos carregadores públicos há no Chile?

4.288 estações públicas, equivalentes a 12,78 por 100 veículos eletrificados, a maior densidade da região.