Uma moto elétrica custa no Chile a partir de cerca de CLP 1,1 milhão em modelos urbanos que chegam a 45 ou 50 km/h, até CLP 6,8 milhões em motos que passam de 100 km/h, segundo os preços publicados pela loja especializada Urbango em 4 de novembro de 2026. Uma carga completa custa entre CLP 340 e CLP 1.200 com o kWh a CLP 255,27, e rodar 100 km custa entre CLP 500 e CLP 650 de eletricidade.
Diferentemente de uma bicicleta elétrica ou de um patinete, uma moto elétrica que passa de 25 km/h ou 250 W é um veículo motorizado: exige habilitação classe C, placa, o seguro obrigatório SOAP e licença de circulação, esta com 75% de desconto em 2026 pela lei chilena de eletromobilidade. Este guia reúne preços, autonomia, custo de carga e requisitos legais para escolher uma moto elétrica no Chile.
Preços de motos elétricas no Chile em 2026
A tabela reúne modelos publicados pela Urbango, uma das lojas com mais oferta de motos elétricas no Chile, com o preço vigente em 4 de novembro de 2026. A bateria indica a tensão e os ampères-hora; a capacidade em kWh é um cálculo da Energía Futura (volts × ampères-hora).
| Modelo | Velocidade máxima | Autonomia declarada | Bateria | Capacidade (kWh) | Preço (CLP) |
|---|---|---|---|---|---|
| CityCoCo City Urbana 2.0 (1.500 W) | 50 km/h | 45 km | 60 V 20 Ah | 1,2 | a partir de 1.090.000 |
| WOQU C1 (1.000 W) | 45 km/h | 50 km (100 com 2ª bateria) | 72 V 20 Ah | 1,44 | 1.190.000 |
| CityCoCo E-Thor (4.000 W) | 65 km/h | 100 km | 60 V 30 Ah | 1,8 | 2.190.000 |
| One Moto Commuta (2 kW) | 55 km/h | 80 km | 60 V 27,5 Ah | 1,65 | 2.490.000 |
| Super Soco Cux* | 47-57 km/h | até 85 km a 45 km/h | 60 V 30 Ah | 1,8 | 3.400.000 |
| Energy Motors E-Odin 1.0 | 90 km/h | s. d. | 72 V 50 Ah | 3,6 | 3.890.000 |
| One Moto Byka (4 kW) | 85 km/h | 150 km | 72 V 48 Ah | 3,46 | 3.990.000 |
| Super Soco CPx* | 88-98 km/h | s. d. | 60 V 45 Ah | 2,7 | 5.500.000 |
| Horwin CR6* | 95 km/h | s. d. | 72 V 55 Ah | 3,96 | 5.690.000 |
| Horwin CR6 Pro | 110 km/h | s. d. | 72 V 60 Ah | 4,32 | 6.790.000 |
Fonte: Urbango, 4 de novembro de 2026; autonomia da Super Soco Cux segundo a Super Soco Chile. * Apareciam como indisponíveis ou sob encomenda. «s. d.»: a loja não informa o dado. A autonomia declarada é em condições ideais; no uso real, com subidas, peso e velocidade alta, costuma ser menor.
Quanto custa carregar uma moto elétrica
Uma moto elétrica é carregada em uma tomada comum de casa, com o carregador que vem com o equipamento, e muitas têm bateria removível para carregá-la dentro do apartamento. O custo de uma carga completa depende da capacidade da bateria. Os cálculos somam 10% de perdas no carregador e usam o kWh a CLP 255,27, a tarifa residencial BT1 com IVA da tabela tarifária da CGE em vigor desde 1º de outubro de 2026.
| Bateria | Exemplo | Energia da rede por carga | Custo de uma carga completa (CLP) |
|---|---|---|---|
| 1,2 kWh | CityCoCo City Urbana 2.0 | 1,32 kWh | 337 |
| 1,44 kWh | WOQU C1 | 1,58 kWh | 404 |
| 1,8 kWh | CityCoCo E-Thor, Super Soco Cux | 1,98 kWh | 505 |
| 2,7 kWh | Super Soco CPx | 2,97 kWh | 758 |
| 3,46 kWh | One Moto Byka | 3,80 kWh | 971 |
| 4,32 kWh | Horwin CR6 Pro | 4,75 kWh | 1.213 |
Em outras comunas o preço do kWh muda; confira o valor da sua distribuidora na nossa tabela do preço do kWh no Chile por comuna.
Moto elétrica ou a gasolina: quanto custa rodar 100 km
Com a autonomia declarada, a One Moto Byka gasta cerca de 2,5 kWh a cada 100 km da rede, uns CLP 650; a CityCoCo E-Thor, cerca de 2,0 kWh, perto de CLP 505. Para uma moto a gasolina, com a de 93 octanas a CLP 1.498 por litro (média da Região Metropolitana em 18 de outubro de 2026, segundo dados da Comissão Nacional de Energia), rodar 100 km custa CLP 3.745 se a moto fizer 40 km por litro e CLP 2.500 se fizer 60 km por litro.
| Moto | Consumo a cada 100 km | Custo a cada 100 km (CLP) | Custo por mês (660 km: 30 km por dia, 22 dias, CLP) |
|---|---|---|---|
| Elétrica, One Moto Byka | 2,5 kWh | 650 | 4.290 |
| Elétrica, CityCoCo E-Thor | 2,0 kWh | 505 | 3.330 |
| A gasolina que faz 40 km/l | 2,5 litros | 3.745 | 24.700 |
| A gasolina que faz 60 km/l | 1,7 litro | 2.500 | 16.500 |
Cálculos da Energía Futura. Os rendimentos das motos a gasolina são supostos de referência, não dados de um modelo específico. A diferença mensal, de CLP 12.000 a 21.000, não paga sozinha em poucos meses a diferença de preço entre uma moto elétrica e uma a gasolina equivalente, mas soma-se a uma manutenção mais simples: não há troca de óleo, filtros nem velas.
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Ver formatos publicitáriosQual habilitação uma moto elétrica precisa no Chile
A Lei 21.088 de Convivência Viária do Chile considera ciclos os veículos com motor elétrico auxiliar de até 250 W de potência nominal contínua, cuja assistência é cortada aos 25 km/h. Esses não precisam de habilitação nem placa; é o caso das bicicletas elétricas e dos patinetes, que revisamos no guia de scooters elétricos.
Todas as motos da tabela passam desses limites, então são veículos motorizados e têm as mesmas obrigações de uma moto a gasolina:
- Habilitação classe C, a que permite conduzir motocicletas, motonetas e similares, com motor a combustão ou elétrico.
- Inscrição no Registro de Veículos Motorizados e placa. Para isso, o modelo deve estar homologado; os equipamentos que a loja marca como «sem homologação» não podem ser registrados para circular.
- SOAP (seguro obrigatório de acidentes pessoais).
- Licença de circulação, com desconto por ser elétrica (veja abaixo).
- Capacete certificado para condutor e passageiro.
Licença de circulação de uma moto elétrica
A Lei 21.505, de armazenamento e eletromobilidade, publicada em novembro de 2022, isentou os veículos elétricos da licença de circulação por dois anos e depois fixou um pagamento escalonado. Em 2026, elétricos e híbridos plug-in pagam só 25% da licença, ou seja, têm desconto de 75%, segundo o Emol. O desconto diminui nos anos seguintes até o pagamento integral.
| Ano de pagamento | Parte da licença que se paga |
|---|---|
| 2023 e 2024 | 0% (isentos) |
| 2025 e 2026 | 25% |
| 2027 e 2028 | 50% |
| 2029 e 2030 | 75% |
| A partir de 2031 | 100% |
Fonte: Lei 21.505 e sua aplicação segundo a imprensa especializada. O valor da licença depende da avaliação fiscal do modelo; em motos costuma ser muito menor que em carros.
Qual moto elétrica compensa segundo o uso
- Trajetos curtos no bairro (menos de 20 km por dia): um modelo de 45-50 km/h e 1,2 a 1,5 kWh, a partir de CLP 1,1 milhão.
- Cidade com avenidas rápidas (20 a 40 km por dia): uma moto de 55 a 65 km/h com cerca de 1,8 kWh, entre CLP 2,2 e 3,4 milhões.
- Trajetos longos ou vias expressas urbanas: uma de 85 km/h ou mais com 3,5 kWh ou mais, a partir de cerca de CLP 3,9 milhões.
- Apartamento sem vaga com tomada: escolha bateria removível para carregar em casa.
- Entregas: priorize autonomia real e uma segunda bateria; algumas marcas oferecem como opção.
Antes de comprar, pergunte pela garantia da bateria, pela disponibilidade de peças e assistência técnica no Chile e se o modelo está homologado. O mercado de motos e scooters elétricos cresce rápido no mundo e na região, e a oferta local muda com frequência. Se os trajetos são curtos e há ciclovias, uma bicicleta elétrica custa menos e não exige habilitação.
Perguntas frequentes
Quanto custa uma moto elétrica no Chile?
A partir de cerca de CLP 1,1 milhão em modelos urbanos de 45-50 km/h até cerca de CLP 6,8 milhões em motos de 110 km/h, segundo a Urbango em 4 de novembro de 2026.
Quanto custa carregar uma moto elétrica?
Entre CLP 340 e 1.200 por carga completa, conforme a bateria, com o kWh a CLP 255,27. Rodar 100 km custa cerca de CLP 500 a 650.
É preciso habilitação para pilotar uma moto elétrica?
Sim: se passar de 250 W ou 25 km/h, exige habilitação classe C, placa, SOAP e licença de circulação.
As motos elétricas pagam licença de circulação?
Sim, mas com desconto: em 2026 pagam 25% do valor pela Lei 21.505.
Quantos quilômetros dura a bateria?
Entre 45 e 150 km conforme o modelo, em condições ideais. No uso real costuma ser menos.
