Recarga rápida para carros elétricos chegará a Tocopilla, Taltal, Chañaral, Curicó e San Felipe-Los Andes

A recarga rápida para carros elétricos chegará a cinco zonas urbanas do norte e do centro do Chile que hoje têm pouca ou nenhuma oferta pública. A Agência de Sustentabilidade Energética (AgenciaSE) aprovou em 26 de outubro de 2026 a adjudicação de cinco zonas do concurso +Carga Rápida GEF 7 2026: Tocopilla, Taltal, Chañaral, Curicó e San Felipe-Los Andes, segundo informou a própria Agência de Sustentabilidade Energética em 28 de outubro.

As três zonas do norte ficaram com a Copec S.A. e as duas do centro, com a Empresa Nacional de Energía Enex S.A. Os carregadores serão de acesso público e os projetos incluem energia de recarga sem custo que a Agência poderá destinar a usuários locais, como táxis e táxis coletivos. Os operadores também deverão compartilhar seus dados de operação com a Agência, que os usará para melhorar os instrumentos públicos de fomento.

A notícia também foi publicada pela Revista Electricidad em 29 de outubro. Nem a Agência nem as empresas informaram ainda a potência exata, o número de carregadores por cidade ou a data de entrada em operação de cada ponto.

O concurso priorizou cidades intermediárias e eixos rodoviários onde um motorista de carro elétrico tem hoje poucas opções para recarregar. No norte, Tocopilla e Taltal ficam no litoral da Região de Antofagasta e Chañaral, no de Atacama. No centro, Curicó está sobre a Rota 5 Sul e San Felipe-Los Andes, no eixo rumo ao Passo Internacional Los Libertadores, a principal travessia terrestre para a Argentina.

Fonte: Agência de Sustentabilidade Energética, 28 de outubro de 2026. A última coluna resume a descrição da Agência e a localização geográfica de cada cidade.

Sobre as cidades do norte, a Agência afirmou que «cada novo ponto de recarga rápida abre rotas que até hoje eram difíceis de percorrer em um veículo elétrico». Também destacou que «a colaboração público-privada é o caminho para que a rede de recarga chegue a mais regiões do país».

O concurso foi aberto em junho de 2026 para cofinanciar carregadores rápidos de acesso público, segundo a convocatória publicada pelo projeto GEF 7 de Eletromobilidade. Podiam se candidatar operadores de recarga, a uma ou mais zonas, dentro de uma lista de 79 zonas urbanas de alto valor estratégico.

O orçamento máximo do concurso foi de 120 milhões de pesos chilenos (cerca de US$130 mil), com teto de 30 milhões ou 20 milhões de pesos por zona, conforme a zona urbana. Cada projeto devia incluir pelo menos um ponto de recarga em corrente contínua de 50 kW ou mais, de acesso público. As inscrições foram encerradas em 28 de julho de 2026.

Fonte: projeto GEF 7 de Eletromobilidade (9 de junho de 2026) e Agência de Sustentabilidade Energética (28 de outubro de 2026). O valor em dólares é uma conversão aproximada da Energía Futura. O aporte público cobre só uma parte do custo: o restante é investido pelos operadores, que não informaram o valor.

O concurso faz parte do Projeto GEF 7 de Eletromobilidade, financiado pelo Fundo Global para o Meio Ambiente (GEF), implementado pela ONU Meio Ambiente e executado no Chile pela AgenciaSE. Quando começou, em 2022, o projeto se concentrou em Antofagasta, Talca e Puerto Montt, com concursos para cofinanciar carregadores, táxis e coletivos elétricos.

A edição anterior do programa +Carga Rápida, inaugurada em outubro de 2023, somou 16 carregadores rápidos de 60 a 120 kW de Arica a Punta Arenas, com o objetivo de que todas as regiões tivessem pelo menos um. Nessa etapa, a Enex se comprometeu com 20 pontos de recarga e a Copec com 12, segundo a Agência de Sustentabilidade Energética. As duas empresas voltam a vencer na nova adjudicação.

A Agência também apoia a eletrificação do transporte público menor no norte. Há poucos dias, Iquique e Alto Hospicio firmaram um convênio para 18 táxis elétricos com aportes da Fundação Collahuasi, um tipo de usuário que agora poderia receber energia grátis nos novos pontos de recarga rápida.

O Chile passou de 24 carregadores em 2018 para 5.245 equipamentos em operação em 2025, segundo o Relatório Nacional de Infraestrutura de Recarga para Veículos Elétricos 2026 da Superintendência de Eletricidade e Combustíveis (SEC), citado pelo Reporte Minero. Desses, 4.015 são privados, sobretudo residenciais, e 1.230 são públicos.

A rede pública tem 1.112 pontos de recarga lenta em corrente alternada, 457 pontos de recarga rápida e 167 ultrarrápidos em corrente contínua. Um mesmo carregador pode ter vários pontos ou conectores, por isso a soma de pontos supera o número de equipamentos. A Região Metropolitana concentra 3.827 carregadores, públicos e privados, e todas as regiões têm pelo menos alguma cobertura pública.

Fonte: SEC, Relatório Nacional de Infraestrutura de Recarga para Veículos Elétricos 2026, via Reporte Minero (9 de setembro de 2026). A rede pública fornece cerca de 50% da potência de recarga instalada no país, embora tenha menos de um quarto dos equipamentos.

A demanda por recarga cresce no ritmo das vendas. Em setembro, a venda de carros elétricos e híbridos plug-in cresceu 144,6% em 2026 e chegou a 6,3% do mercado, segundo a ANAC, um salto que pressiona por mais pontos de recarga fora de Santiago.

O Chile tem como meta que em 2035 100% das vendas de veículos leves e médios sejam de emissão zero. A Estratégia Nacional de Eletromobilidade 2030 coloca a infraestrutura de recarga no centro e se apoia no Plano Diretor de Infraestrutura de Recarga Pública, que identifica onde faltam carregadores, lembrou a AgenciaSE.

O argumento energético é forte: o transporte concentra 33,7% do consumo energético do país e depende em 98,8% de combustíveis fósseis importados, segundo a mesma Agência. Cada carro que se eletrifica substitui gasolina ou diesel importado por eletricidade, que no Chile tem alta participação de fontes renováveis.

Para os motoristas, a falta de recarga rápida em cidades intermediárias é uma das principais barreiras para viajar de carro elétrico fora das grandes cidades. Um ponto de 50 kW pode recarregar boa parte da bateria de um carro compacto em menos de uma hora, o que permite cruzar trechos longos do norte com paradas planejadas. Quem pensa em comprar um pode conferir os carros elétricos mais baratos do Chile em 2026 e suas autonomias.

Ainda há dados pendentes. A Agência não informou quantos carregadores haverá em cada cidade, sua potência final, a localização exata (postos de combustível ou outros locais), quanto investirão a Copec e a Enex, nem a data de inauguração. A Energía Futura atualizará esta notícia quando forem publicados.

Onde haverá nova recarga rápida pública?

Em Tocopilla e Taltal (Região de Antofagasta), Chañaral (Atacama), Curicó (Maule) e San Felipe-Los Andes (Valparaíso), segundo a adjudicação da AgenciaSE de 26 de outubro de 2026.

Quais empresas vão operar os carregadores?

A Copec S.A. nas três zonas do norte e a Enex S.A. em Curicó e San Felipe-Los Andes.

Qual será a potência dos carregadores rápidos?

As bases exigem pelo menos um ponto de recarga em corrente contínua de 50 kW ou mais por projeto. A potência final de cada equipamento não foi informada.

A recarga será grátis?

Não para todos. Os projetos incluem uma quantidade de energia sem custo que a Agência poderá destinar a usuários locais, como táxis e coletivos. Os demais usuários pagarão a tarifa do operador.

Quando estarão em operação?

A Agência não informou datas de entrada em operação. A adjudicação foi aprovada em 26 de outubro de 2026.